Кондиционер на Nissan Note не работает или не холодит

Что на 18, что на 23 из сопел будет дуть одинаково от 6 до 8 градусов, то что ты видишь на табло, это не температура из сопел

Если на 18 не будет холодного воздуха, значит надо ехать на ремонт.

Что в прошлом году при t +40°C в тени,что в этом всё отлично. На AUTO,+18)

Мне лично хватает 😁ставлю обычно 24-26,на 18 ни разу не ставил

У меня иногда бывает, что машина стоит на месте, муфта щёлкнет, обороты до 1000 поднимаются, секунд 10 покрутит вместе с вентилятором и вместе с ним муфта останавливается, обороты снижаются, секунд 10 не крутит, опять щелчок, закрутилось и так повторяется циклично..

Твоя правда, на тройке вобще не выключается)

Это норма.ставишь Макс .вентилятор будет реже выключаться.а если мин.то постоянно будет рубиться.быстро обмерзает испаритель и термодатчик его выключает

+38 если по трассе, то более менее холодит, если по городу то не справляется. +30 то норм и по трассе и по городу

Если радиаторы чистые, заслонка в ногах не залипала и фреон не месте, то больше ничего из базового вы не сделаете, это предел работы климата. Ждите похолодания на несколько градусов.

На холостых работает хуже просто потому, что от радиатора на месте тепло отводится намного хуже, чем при набегающем потоке воздуха.

Отключение пока проявляется на дорестайлинговых версиях енота. У меня рестайлинг, ничего не отрубалось.

Ну если так же как а 12 кузове, то кондер будет работать минут 10, потом печка включится )

На 13 не выключался ни разу.

Возможно из-за того, что стоит защита, тепло нормально не отводиться. Поэтому компрессор перегреваться и уходит в защиту

Ни разу кондёр в защиту не уходил. (защита поддона стоит).

Защиту снял, год 16, номер квадрат, такая же тема бывает, даже не в пробке, а просто в длительном движении при +36

В ходе диагностики была обнаружена ошибка (не помню код , но в общих чертах звучало так : высокое напряжение или высокий ток на компрессор кондиционера.) Приговорили компрессор. Вот , я его поменял.
Наступила жара и снова то же самое.

Есть верхний предел работы системы, от смены радиаторов на такие же ничего не поменяется. И компрессор если не умер окончательно, значит тоже не стоит его менять.

Была такая же проблема появилась посде 2 лет владения. Продул и промыл все радиаторы и все наладилось компрессор перестал отключаться даже при высокой температуре более +30

Был в сервисах 5 лучших в городе . Никто так и не смог найти проблему . Уже три года так езжу , до 32 справляется , а после в салоне уже жарко

Забыл картон с зимы убрать😁

У меня так же было в прошлом году. Подозреваю что при заправке что-то сделали не так. В этом году заправил по новой, пока норм

По итогу поехал к мастеру померяли t с приводом при выходе показала 14° а без него 7°. Ездию без него ошибок никаких нет.

Оказалось что по какой-то причине ( скорее всего при снимании клемм с акб) сбрасывается калибровка сервоприводов

На 18 если только холодит - это отвал датчика температуры салона, он обычно себя так ведет, это при условии что на улице жара.

Попробуйте поставить температуру на 19 или 20. Звучит парадоксально, но иногда помогает.
Если не поможет, надо будет смотреть положение заслонки при 18 градусах.

Попробовать откалибровать сервопривод заслонки. Если не поможет,то купить новый сервопривод заслонки и наблюдать. Ну либо глушить и вновь запускать авто. Других решений пока нет...

Мне с печкой помогло снятие привода заслонки, вручную ее потолкал туда сюда, и поставил назад

Лучше заслонку проверить, она может по немногу клинить, работы на минут 10, эффект хороший, но это если система заправлена и исправна

Если фреон уходит это неисправность. Ты холодильник дома часто заправляешь? Одинаковые системы

Холодильник, который просто дома стоит тоже испытывает вибрации, резкие перепады температур, давления и прочих негативных воздействий окружающей среды, которые провоцируют потери фреона?

Я фреоном дозаправлял в прошлом году. Раз в 2-3 года лучше посмотреть систему

Как раз сегодня мучался, 134а, полкило, с маслом обезательно и на контроль что бы давление не передули

Я во Владивостоке решил сразу проверить, нужно было добавить 600г, к концу июля нужно будет ещё раз уровень проверить

Звонил сейчас мастеру, говорит, что «а зачем тебе масло? Оно как правило доливается при полном разборе системы. Если стравить фреон очень медленно никуда масло не денется»

В обычных механических компрессорах применяем PAG46/PAG100. В еноте электрический компрессор, применяем масло ND11

С приходом жары встал вопрос о заправке кондиционера, как выяснилось, у нас надо заливать масло РОЕ с хладагентом у всех к кому обращался масло PAG

Любой сервис, заправка только рое100 масло, НИКАКОЕ ДРУГОЕ не подойдет, никак, совсем, даже если сервисники будут говорить что оно одинаковое!

В гибридную систему нельзя ультра фиолетовый краситель добавлять, он снижает диэлектрические свойства

Золотники заправных штуцеров кондиционера лучше поменять, со временем ослабляется жёсткость пружины клапана и потихоньку фреон уходит
У меня этим решена проблема была

По норме SAE J2727 до 10% фреона может испаряться даже в герметичном замкнутом контуре.

100% подспустило, надо смотреть все резинки, у меня долго не могли найти, нашли по итогу в компрессоре это на 1.4 моторе , всё поменяли , заправили и звука не было больше

У меня тоже. Забей. Уже 200т км так катаюсь, все норм. Объясняют якобы фреон так начинает разгонять с компрессора

Зазор по книге авто 0.35 +-0.03, у меня получилось в одном месте шюп 0.35 пролетает смело а с противоположной стороны радиуса 0.20 со скрипом лезет

Проще компрессор поменять , чем заморачиваться с подшипником

Цена до 5 тысяч

Я за 2250 в мск по наличию контрактный брал

Купил на разборке компрессор в сборе за 6 т.р., оттуда взял электромуфту и подшипник, сам компрессор приноворили. Поставил на свой, второй год катаюсь.

Сам компрессор Panasonic надёжное изделие. Уверен проблема в недостатке масла или несоответствии типа.

Перегрев в любом узле возможен из-за конструкторского просчёта.

Иностранный обзорщик не о каких недозаправках не говорит, а говорит о подшипнике

У меня реально немного было хладагента, но знаю и того, к кого его было прилично, а результат тот же. Так что дело не в нем

Пред явился на свет, ему хана

Не работает кондей от слова совсем. Даже не подключает вентилятор на Радике.
Что проверял :
1. Компрессор контракт поставил
2. В системе нужное количество фриона
3. Всевозможные преды исправны

Вот под левой фарой реле, тоже за кондей отвечает

Не поступало питание на компрессор, поэтому он не запускался. Старый компрессор под замену. Выдавал КЗ. Проблема оказалась в самом инверторе.

И минус 19 тыс в кошельке

На заведенном двигателе должно выдавать около 308 В со стороны компрессора.

Утром в +4 ездил и как будто работала только печка, на нажатие a/c не было реакции никакой, хоть и загоралась кнопка

Кондиционер не включится если температура воздуха будет ниже +3°

До 0 вроде. Но бывают ложные срабатывания на -3-5

На улице +27, машина стоит на солнце, в салоне духотища. Выставил LO, включил "авто". Вентилятор на максимум разогнался, но кондей не включился.

Lo avto и начинает молотить холодом

На lo не пробовал, на 24 в жару на максимум начинает работать.

Фильтр вытаскивал и пеной заливал. Потом подождал 20 мин и шашкой обработал. Через дренаж не пробовал.
Увы через месяц запах снова появился, видимо нужно проветривать испаритель

Ну это из серии.. я ехал на работу два часа по пробкам из области, и на подъезде к офису или пока вещи собирал выключил кондер.. не применимо когда поездки по городу по 5-10 минут

Я обычно использую аэрозольный очиститель (от супротек) и запаха нет от кондиционера. Но и выключаю его обычно заранее или даю время продуть, чтобы влага вышла