Разгон Nissan Note до 100 и максимальная скорость
Бензиновый Ноут по спидометру разгоняют до 170-190. Обещанные 7,5 секунды до сотни на e-Power замеряют сканером и получают 8-10. На e-Power E12 стрелка упирается в 155, выше едет только Nismo S. Прошивка атмосферного мотора добавляет 5-8% мощности, на e-Power меняется только отклик педали.
Разгон и максималка
последняя реплика по теме: авг 2026
Максимальная скорость и разгон бензиновых версий
10 обсуждений · 36 человек · 2023–2026
Бензиновые Ноуты с моторами 1.4 и 1.2 по спидометру разгоняли до 170-210.
Я давил 170 на 1.4 е11, но после 150 вообще тяжело скорость набирает и сомневаюсь, что разгонится сильнее, либо нужно прямую километров 10, чтобы раскачать. А так дорогу держит, скорость тоже. Но в продолжительные повороты входил максимум на 120
Я пробовал 210 по приборке на 1.4л легко
На 1, 2 я пока больше 190 не разгонялся, негде блин
Некомпрессорный Ноут упирается в 160 по спидометру, Ноут до прошивки в 170-180.
Кладет ли у кого стрелку спидометра не компрессорный нот? Месяц назад пробовал разогнать, на 160 парашют откидывается и все ни км больше.
До прошки столько не хотел ехать, упирался с тяжелыми колесами в 170, а с облегченкой Weds в 180 по спидометру и всё. Я так понимаю, что ограничения де-факто нет, всё упирается в лошадиные силы.
После езды на 170 и выше вспоминают про вариатор и уровень масла.
Я 175 максимум выжимал, но лучше не стоит, догонялся и соточку на варик вывалил🤣
К концу поездки треть уровня масла тю тю, совпадение? :)
Я 170 даванул на платке от Питера, меня все обругали (Нотаводы, а не пассажиры)
Ограничение скорости стоит на 180 и убирается только прошивкой.
Шить только
180 как всегда
По паспорту компрессорный Ноут разгоняется до сотни около 11 секунд, как Kia Ceed на механике.
Один чел говорит что меня объедет на Киа сид на механике, у меня на компрессоре машина, че думаете?
По паспорту +- одно время, около 11 секунд до сотни, но из механики на сиде что-то можно выжать, а варик даже на спорте в отсечку жарить не будет
На режиме спорт ничего не меняется результат такойже
На ноте надо ходом ехать с небольшой скорости, с места такое себе
Замер пожалуйста note e12 1.2 компрессор
Прошитый Ноут на автомате набирает сотню быстрее 10 секунд, бензиновая версия на 140 сил с механикой за 8,5.
Но сейчас до 160 едет очень живенько. 0-80 ваще ракета меньше 7 сек, меньше 10 до 100, далее вырубаю овердрайв, и разгоняюсь до нужной скорости, после чего врубаю o/d обратно.
Бензинка на 140 л. с + мкпп едет 0-100 за 8.5
Разгон e-Power до 100: паспорт и замеры
10 обсуждений · 30 человек · 2023–2026
Паспортные 7,5 секунды до 100 у e-Power получаются только по спидометру, по GPS выходит 8,2-8,6.
7,5 сек везде в рекламе, описании. Фейк?
Конечно, 7.5 по спидометру с 40кг япошкой и на 14 дисках. По gps все кроме Эски идут свои 8.2-8.6
Разгон до сотни меряют сканером, и на секунды влияют шины и загрузка машины.
Кто карсканером разгон до 100 замерял? На 15 дисках, зима шипованные, - 8.5 сек, не ждать обещанный 7.5?
Максимум 8.2 по сканеру от ваших 8.5 разница 0.3 на чём угодно может быть, даже на разнице в загрузке авто
Обычный e-Power разгоняется до 100 за 9,4-10,2 секунды.
Обычный медалист с родным мозгом 9.8-10.2
9,7 по карсканеру
Какие 9.8 и 10, у меня с полной шумкой 9.4 едет
По ощущениям e-Power едет быстрее своих секунд.
Обычный енот оказывается 9.5 до 100 лет. А почему тогда обычные машины с такими же цифрами ощущаются хуже?
До 70 быстрее разгоняется
Nismo едет как обычный e-Power, а Nismo S набирает сотню за 7,2-7,6 секунды.
Простой нисмо едет также (или даже чуть хуже) чем медалист
Только Sка едет 7.2-7.3
7.6 Эска едет
Называют и разгон быстрее семи секунд.
Есть и 6.5 в стоке обычный енот🤣 лучше нисмо С едет. Но доказать не может. Поэтому никто не верит
Просто с горки
Разгон Note E13 и Aura сравнивали отдельно, заезд сняли на видео.
Свежий ролик сравнения разгона Note и Aura. Для тех, кому лень смотреть: Note за 7,36, Aura за 6,56
Замер по спидометру на секундомер👍
Ограничитель скорости e-Power и можно ли его снять
9 обсуждений · 28 человек · 2023–2025
У Ноута e-Power есть ограничитель скорости.
Ноты вообще прошиваются, чтобы снять ограничение по скорости? Или 155 приговор...
Это техническая особенность электромотора
Ну нисмо с едет же 175
Там другое батарея и инвертор и все
У обычного e-Power и у Nismo ограничитель стоит на 145 км/ч, стрелка спидометра при этом показывает 155.
Обычная нисма - 145 км/ч как и обычный ноут епавер. Можете ехать максимально долго на максималке, пока из строя что нибудь не выйдет)
На спидометре четко на 155 стрелка зависает, по части гпс и тд мне все равно сколько он едет
С шинами другого размера ограничитель e-Power срабатывает на другой скорости.
С шинами 205/55/16 будет 150 ровно ограничение
У Nismo S на пределе стрелка спидометра показывает больше, чем навигатор.
У меня стрелка почти 180 ложилась, по навигатору 170 было, и край.
Ограничитель e-Power стоит по техническим причинам, и ехать быстрее можно только с более мощной установкой.
Ограничение не просто и ради, оно по техническим соображениям.
Только на более мощной установке можно ехать быстрее, а это замена большого количества элементов.
Никак. Купить с-ку.
Есть и версия, что ограничитель уже снимают.
Замена инвертора с s, Серены и кастом мозги в мск мутят уже
Сказали перепрошивают 18.000 руб всё удовольствие будет стоить
На E13 и на Aura ограничитель стоит выше.
На 174 ограничитель, дальше не идет, минут 5-7 ехал 174
Е13 аура, 185 дальше скорость не набирает.
Ограничитель на 175 по спидометру (у нисмы так же).
Разгон примерно 7,5
Nismo S e12 разгоняется чуть быстрее (там 7,2)
Прошивка бензинового мотора и Impul на 1.6
10 обсуждений · 28 человек · 2022–2025
Прошивка блока управления двигателем добавляет атмосферному мотору Ноута 5-8% мощности, то есть 3-7 лошадиных сил.
А е11 вообще шьют? И есть ли в этом смысл?
Все можно прошить, но как правило атмосфера,добавляет не более 5-8% л, с, и момента
Получишь с прошивки 3 несчастных лошади, зато енот потом вонять будет)
Если хочется 5-7 лошадей, есть нормальные прошивки. Удалять кат не нужно, едет и так.
А больше тупо прошивкой из атмо-двигателя не выжать ну никак
Продавец прошивки может пообещать плюс десять процентов мощности.
10% это очень оптимистично. Предложите им проверить их прошивку до и после на стенде - если нет 10% прироста то прошивка и замеры за их счет. Тут же в прыжке переобуются.
Заметна ли за рулем прибавка после прошивки, владельцы судят по ощущениям.
Даже не почувствуешь их
По жопомеру - чуть лучшая динамика на низах. Это при условии удаления катализатора.
Почувствуешь , очень хорошо чувствуешь между 50 или 60 ,70 и 80.
Ты ведь чувствуешь когда машина с кондером по городу? А он приблизительно хавает с ДВС 4-6 ЛС.
В прошивке Impul правится сразу много карт. После нее Ноут откликается на газ без задержки.
Да там куча карт правится сразу - УОЗ, топливные, % дросселя к запросу момента, да куча всего. Но это не самодеятельность, оно перенесено из IMPUL
Реакция на газ иная, пропал затуп и задемпфированность педали. Ощущаю себя как на турбе - нажал и поехал, а не как раньше, нажал, подумали немножко, поковыряли в носу и только потом и поехали. Мощи чутка прибавилось, стал динамичнее. Отсечка 6500, была 6200.
Через год тот же владелец назвал прошивку разочарованием, на каждом старте колеса буксуют.
Имхо, разочарование. Каждый старт - пробуксовка.
Прошивку заказывают и ради расхода топлива или тяги с включенным кондиционером.
Не и по трассе норм, я шил только из-за расхода
Предложили прошить, по приемлемой цене, обещают исправить просадку мощности при включении кондиционера, улучшить подхват с низов и уменьшить время на подумать при разгоне.
1.6 акпп
Стоило ли прошивать Ноут, отвечает владелец уже прошитой машины.
Шил то, что возможность есть, так бы наверное не стал, не тот не множко авто чтобы шить, была бы турбина, тогда да 😁
Чип-тюнинг 1.4 и 1.2
6 обсуждений · 23 человека · 2022–2026
Готовой прошивки для бензинового 1.4 у местных мастеров нет.
На 1,4 у местных умельцев нет ничего. Если скажут что есть - можешь смело послать их на три буквы, это не чип а нахлобучка
От прошивки 1.4 ждут прибавки с 88 сил до 92-95. С другим выпускным коллектором и доработкой впуска и выхлопа выходит около 100.
Будет там не 88 уставших лошадок, а 92-95, к примеру.
Вот если весь комплекс работ делать, с другим выпускным коллектором, портированием впуска и выхлопа, то можно около 100 лс снять, но это шибко дорого для исходного железа )
От мотора 1.4 хотят и гораздо большей мощности.
1.4 выдаст 150?
Там точить некуда к сожалению)
Выдаст, если поставишь другие форсунки, расточишь блок, поменяешь поршневую группу.
Чип-тюнинг предлагают и владельцам атмосферного E12.
Нот е12 2013 год не компрессор , предложили сделать чип тюнинг , стоит оно того ? Или опасно для двигателя?
Не чего не изменит . Как не ехал так и не будет ехать.
Не так сильно задыхается при обгоне и резком наборе скорости
Снижается ресурс двигателя зачастую.
Компрессорный Ноут тоже хотят сделать мощнее.
Ну а бензинку думаю можно но придётся чипануть, заменить шкив компрессора чтобы давление больше было и переходить на 101 бенз, но поршневая через тыщу км прикажет долго жить
Ну это все чисто в теории, я ни разу ни в жизни ни в интернете не видел компрессорный нот на 120 сил
Прошивку для Ноута продавали и готовым комплектом.
Такие киты, из мозгов и увеличенного дросселя предлагали на твою тачку сами Nismo, ещё Mine's и разумеется N-TEC.
Чип-тюнинг e-Power и блок sports resetting
8 обсуждений · 24 человека · 2023–2026
На e-Power чип-тюнинг начинается с блока sports resetting.
Кто то ставил на HE12 Nismo S блок sports resetting?
Кроме дерганой педали ничего не меняется, не заморачивайся
Для обычного e-Power и для Nismo S этот блок оценивают отдельно.
На простой если ставить рессетинг то более менее интересно)) но на эску ну хз
Эска и так по штату достаточно дерганная 😂
Наоборот машина становиться собранной но бешеной так что на эску точно надо
С блоком sports resetting обещают 8-10% мощности, а на деле меняется только отклик педали газа.
Говорят 8-10% увеличение мощности
Врут про увеличение мощности с рессетингом.
Он дает только более чуткий отклик педали газа и всегда держит полную ввб (двс работает чаще на заряд). Больше ничего
Похожее ощущение дает штатный режим S у версий Nismo.
Просто в нисмах режим S это не смарт, как в иксе, а типа спорт- чувствительность педали выше, чем в нормал. поэтому и кажется, что машина "прыгает" резвее
Залить в обычный e-Power прошивку от Nismo S мешает разница в инверторе и моторах.
Батарея поди умрет или инвертор)
Двс 84 лошади, электро 136 вместо 79 и 108 у обычного
Там инвертор мощнее, вроде как
Чип-тюнинг двигателю e-Power сил не прибавляет.
Только нулевик и прямоток. Прибавится 0сил. Чип у енота - это водила весом 50кг и одно сидение в салоне
Тому, кто обещает снять ограничение прошивкой, не верят.
Фантазер на счет снятия ограничения🤣, максимум что он сделает отклик педали поменяется и все😂
С новым блоком управления мотор e-Power крутится выше.
С новыми мозгами еще больше крутить начнет?
6700 видел, если педаль в пол нажать, только заряд не идёт)
Что называют чаще всего
Прошивку обсуждают у всех версий, от 1.4 до Nismo. Катализатор вспоминают только рядом с ней, когда решают, удалять ли его ради лишних сил.
Версии
- Nismo 35
- e-Power 16
- 1.6 15
- 1.4 12
- 1.2 5
О чем спрашивают
- прошивка 48
- разгон до 100 31
- замер сканером и GPS 22
- ограничитель 20
- максималка 18
- катализатор и евро-2 8
Что еще обсуждают владельцы Nissan Note
Значок с числом это реплики владельцев, отобранные на той странице.
Еще про двигатель
- Какие свечи ставить 133
- Масложор 154
- Какой мотор лучше 77
- Подушки 110
- Стук и шум 132
Соседние узлы
- Кондиционер 162
- Зимний пакет 113
- Потеют стекла 80
Как собрана эта страница
- 83 Изучено разговоров
- 678 Прочитано сообщений
- 89 Отобрано реплик
Страница обновлена .