Какой двигатель на Nissan Note лучше по ресурсу и динамике

Объем мотора у Ноута E11 бывает 1.4, 1.5 и 1.6 и зависит от кузова, руля, коробки и привода.

Какой мотор стоит в машине, видно по мощности в документах.

У мотора 1.6 в ПТС встречается приписка sport.

Мотор 1.4 у Ноута и у Nissan Cube в паспорте записан с разной мощностью.

На E12 под одним объемом 1.2 идут два мотора, HR12DE и HR12DDR.

У полноприводного бензинового Ноута под капотом больше навесного.

Мотор HR16 стоял и на E11, и на E12. Механическая часть у них одна, блоки управления разные.

У Nismo S в кузове E12 мотор и табличка под капотом расходятся.

Ноут E13 бывает только гибридом, бензиновых версий нет.

Какой Ноут едет лучше, с мотором 1.4 или 1.6, решают по мощности и весу.

Владелец 1.4 сравнивает его с Фокусом 1.8 и советует крутить мотор выше 5500 оборотов.

Дизель на 86 сил разгоняет Ноут до сотни за те же 13 секунд, а тяги у него 200 против 130 у бензинового.

Про расход спорят, насколько 1.4 экономичнее 1.6 на скорости 80-100.

Один замер расхода расписан по режимам от городской доставки до трассы.

Городской расход 1.6 сравнивают на автомате и на механике.

У 1.6 HR16DE на автомате расход зависит еще и от состояния машины.

Мотор 1.2 на Ноуте E12 бывает на 79 и на 98 сил. Гибридом бывает только один из них.

Компрессорный 1.2 на 98 сил быстрее атмосферного на секунду, а обходится дороже.

Полноприводному Ноуту 79 сил атмосферного мотора не хватает, с компрессорным на 98 он едет веселее.

Обычного мотора хватает в городе, на трассу с ним ехать не советуют.

На трассе 1.2 спокойно идет 120-130, но с включенным кондиционером тянет хуже.

С кондиционером мотор на 98 сил едет нормально и держит 140.

После Ноута E11 с мотором 1.6 к 1.2 на E12 присматриваются с недоверием.

Расход компрессорного 1.2 на 98 сил выходит от 5,5 литра на трассе до 12.

Какой расход у ниссан 98 л.с.?

У кого как от 8 до 12л/км

35 литров после лампочки

Лампочка загорается а я еще 80~км проезжаю , на заправке потом заливаю полный и влезло всего 35 литров

7 город, 5,5 трасса. Местность ровная без спусков и подьемов

По расходу вон что говорит , но он дурак

Двигатель e-Power крепится так же, как мотор бензинового Ноута, но приводного ремня у него нет.

Версия Nismo на e-Power чуть мощнее обычной. Двигатель при этом тот же, прибавку дает программа.

Сил у полноприводного e-Power в кузове E12 столько же, сколько у переднеприводного.

Мотор на замену для e-Power ищут от кузова HE12.

У E13 двигатели переднего и полного привода одинаковые, а от HE12 они отличаются.

В документах на e-Power мощность записана в киловаттах.

Рабочие обороты двигателя e-Power от 1300 до 4200, а максимум у него около 5500.

Моторы Ноута без проблем ходят по 250-300 тысяч километров.

Больше всех проехал E11 с мотором 1.6 и автоматом, 579 тысяч. E12 2015 года дошел до 250.

За 300 тысяч мотор тоже ходит.

Из моторов 1.4 и 1.6 менее надежным считают первый, хотя и он проезжает 400 тысяч.

У трехцилиндрового мотора из-за вибрации чаще страдают подушки двигателя.

На e-Power пробеги тоже переваливают за 300 тысяч.

Из поломок двигателя e-Power называют только вал, и то не у всех.

Владелец Ноута с мотором 1.5 сверяет тахометр на трассе.

Владелец 1.6 на автомате называет свои обороты на 100 и 120 км/ч. Ему тут же возражают.

На 60 км/ч обороты зависят от того, едет машина по прямой или в горку.

На автомате отсечка срабатывает около 6300 оборотов, на механике ее нет.

Ватомата - ~6300

Вот моя первая. Но у акпп за отсечку отвечает TCM, то бишь мозги коробки.

А у вас на мкпп же ее вообще нет, вы можете крутить до красной зоны

Динамику спрашивают про моторы E11, 1.4 и 1.6. У компрессорного 1.2 разговор чаще идет о мощности, по ней его отличают от атмосферного.