Нужен ли прогрев двигателя Nissan Note и e-Power
Бензиновый Ноут зимой греют на месте от 10 до 30 минут, смотря по морозу. Ехать можно и раньше, без резкого газа, пока на панели горит значок холодного двигателя. Он гаснет примерно на 50 градусах. e-Power греют в основном ради тепла в салоне.
Греть или ехать
Как греют
последняя реплика по теме: авг 2026
Нужно ли прогревать двигатель или можно сразу ехать
7 обсуждений · 28 человек · 2021–2025
В тепло e-Power не греют совсем, а зимой около двух минут.
Греем или не греем машину перед поездкой? Если не зима.
И зимой две минуты
Если вам не холодно то хоть сразу после запуска ДВС можно ехать. Просто не нужно наваливать. Мотору не принципиально он на одних и тех же оборотах работает на ходу и на месте.
Зимой владельцам e-Power до -15 советуют ехать сразу. Есть и совет погреть несколько минут.
В Мск, надо ли утром перед поездкой запускать машину и минут 10 прогревать или сразу ехать можно будет зимой то?
До -15 не грей, завел, скинул снежок и поехал потихоньку, в движении енот быстрей прогреется
Я бы погрел несколько минут, потом неспеша едешь
Владелец e-Power с гаражом выше +5 не греет, а в морозы заводит мотор на 15 минут.
Выше +5+7 не грею, завел, выгнал, пока ворота закрыл, с гаражей выехал - уже норм
И первый километр до 40км/ч, пока с поселка выехал, а там уже и расческа погасла
В морозы завожу в гараже на 15 минут, и по той же схеме еду, не жду когда погаснет расческа
Дрыгатель априори недогрет
Так что особо смысла нету
Как то в лютый встречный ветер за 15 км дрыгатель набрал всего 17 градусов 🤷🏼♂️
В Новосибирске на e-Power тоже ездят без прогрева, если жив аккумулятор в багажнике.
Т.е. вы даже зимой в Новосибирске не греете ноты?
2.5 года без прогрева зимой живу. Главное чтобы живой Акум в багажнике был
На стоянке e-Power греют, чтобы в салоне было тепло, двигателю все равно. Если стекла не замерзли, едут сразу.
Прогревается больше для тепла в салоне. Для двигателя ровно.
Я так понимаю енота вапще не обязательно прогревать. Если стёкла не замёрзли можно ехать.
Владельцы бензинового Ноута без прогрева на месте не ездят. Машину заводят за 5-7 минут до выхода из дома.
У нас без прогрева ни как.. Жопу отморозишь и машину покалечишь
Ехать минут 10 с утра, за 5-7 мин до выхода завел, вышел сел и поехал, через 10 мин после выхода из дома уже на работе.
Зеленый или синий значок температуры: что значит и когда гаснет
7 обсуждений · 20 человек · 2023–2026
На e-Power после запуска на панели горит зеленая лампа температуры. Она показывает, что двигатель еще не прогрелся.
Двигатель поработал ну там пару секунд и все и вот такой значек
ДВС как-то должен прогреваться или он не работает тк читает темпу в норме?
Что ож не достигла температуры 51-54°С
Зеленую лампу на e-Power принимают за масляную.
И не надо ждать, пока зеленая лампочка масла потухнет?
Эт не масло. Не надо
У бензинового Ноута лампа холодного двигателя тоже есть. Один из владельцев у себя ее не нашел.
Либо смотреть что лампочка синяя погасла, либо борт комп ставить черкз обд, там будет показаометр температуры.
А есть такая лампочка? У меня нет таких
При какой температуре гаснет лампочка прогрева двигателя , Hr15 de , e11 note ?
Примерно на 50 градусах
Антифриз на e-Power должен нагреться до 50-55 градусов, тогда лампа гаснет.
Зелёная лампа на приборке гаснет градусах при 50 антифриза, поди?
На 55 ож гаснет
52
В мороз один владелец e-Power трогается раньше, чем лампа погаснет. Другой на месте не греет совсем.
Он гаснет примерно на 50 градусах на ДВС.
при -15 на улице замечаю, что если сразу начать движение, то электроника подтупливает и рекуперация через раз срабатывает,
поэтому грею где то до 30гр на ДВС и начинаю медленно двигаться, чтобы прогреть АКБ, редукторы и эл.моторы.
Двигатель у нас всегда работает в одном режиме (кроме тапки в пол). По этому греть его даже зимой смысла нет, просто пока не погаснет этот значок езжай спокойно, не наваливай. А так ему пофиг что на месте тарахтеть что в движении.
После стоянки на морозе погасшая лампа на бензиновом Ноуте загорается снова.
-10 на улице , машина прогрета , заглушишь , оставишь на полчаса уже горит индикатор что холодная ?
Да, он быстро остывает, особенно если ветер есть
Можно ли ехать на холодном двигателе, пока горит значок
9 обсуждений · 27 человек · 2023–2026
Бензиновый Ноут после пуска зажигает на панели лампу холодного двигателя.
При старте двигателя горит синяя лампочка температуры, такой вопрос, всё ли начинают двигаться когда она погаснет, или можно не дожидаться
Никогда не ждала. Просто не насилую машину пока не погаснет. На месте она может и 20 минут гореть, в движении уже за пару минут гаснет
У Ноута с вариатором прогрева ждет еще и коробка.
Погаснет это двигатель прогретый, но не вариатор.
Лучше всего дождаться и ещё прогреть, так как вариатор требует прогрева.
После прогрева пять минут уже можно ехать на таких оборотах ?😁
Вместо лампы смотрят на тахометр и трогаются, когда обороты упадут ниже 1000.
При прогреве машины надо ждать когда датчик потухнет?
Я жду когда обороты ниже 1000 упадут, потом еду,через метров 200 тухнет лампа
На бензиновом Ноуте лампа холодного двигателя бывает и зеленой.
Надо греть и ждать пока зеленая лампочка потухнет или можно как-то ускорить ?
Если мотор не жалко можно не греть, они стоят 20 тыс
После недолгой стоянки лампа холодного двигателя на e-Power загорается заново.
Меня прошлый владелец напугал, что нельзя ехать, пока не погаснет значок температуры. Но как быть, если расстояния небольшие, а после средней, по продолжительности, остановки значок опять горит? Греть машину у каждого пня?
У некоторых всю зиму расчёска зелёная не тухнет
Если не наваливать, что б двс на высоких оборотах заряжал - можно ехать, что на месте что на ходу обороты одинаковые будут
Обороты двигателя e-Power на стоянке и на ходу почти одинаковые, 1700 против 1900.
Заводится она обычно на 1700 оборотах, а когда начинаешь неспеша ехать, раскручивается до 1900, поэтому разницы в 200 оборотов почти нет, иногда заводится на 1500, а во время движения 1900, иногда на 1900 , а когда едешь до 2100, у нее свой алгоритм работы, поэтому едешь ты или стоишь, обороты будут сопоставимы, а нагрузка примерно одинаковой. Но лично я минуты 2-5 грел обычно, пока СЖО хотя бы 30 градусов не станет, к 55 градусам СЖО, масло становится уже около 20-30 градусов
И в -30 на e-Power трогаются сразу, только без газа в пол.
Можно сразу ехать, но не газ в пол, даже в -30
А так, на автозапуске минут 10 работает, выхожу и сразу еду
Кто привык трогаться по градусам, на панели e-Power их не находит.
Я по привычке наблюдаю за температурой и начинаю ехать не менее 40 градусов. А тут вообще нет.
Как вы это определяете?
Никак. Енот на месте не греется. Главное, не газовать в палас, пока зеленая расческа на панели не погаснет.
Летом греть 0 минут и 0 секунд😂зимой в принципе можно также.
Как понять, что двигатель прогрелся, если лампы нет
6 обсуждений · 20 человек · 2023–2026
На бензиновом Ноуте без лампы холодного двигателя смотрят на тахометр.
Как понять, что енотик прогрелся и можно ехать? Никакой датчик не показывает это, я так понимаю)
Когда стрелка оборотов падает меньше тысячи
У E11 стрелки температуры нет.
Как узнать что машина прогрелась ( зимой) только по оборотам? Е 11
Никаких стрелочек нам не завезли
Летом трогаются, как только стрелка тахометра дернулась вниз, или греют 10 минут.
Сел, завёл, стрелка вниз дёрнулась и поехал
10 минут летом, 20-25 зимой
До -10 стрелка тахометра опускается до тысячи оборотов за 10-12 минут.
Интересует примерное количество минут до опускания стрелки на 1000 оборотов. От 0 до -10 и от -10 до -25?
До -10 приблизительно 10-12 минут
Разве время имеет значение? Стрелка упала езжай
На время прогрева вентилятор печки ставят на первую скорость, обдув направляют на ноги и стекло.
Вентилятор на 1, обдув на ноги стекло, обороты до тыщи упадут и езжай, и можешь добавить вентилятора
Температуру двигателя в градусах показывает адаптер ELM.
Можешь купить свисток elm, можно смотреть температуру. Кстати прогревается по мозгам двиг нормально, я в -20 замерял, прямо за минуты до плюса доходило. В -35 конечно посложнее, тут главное акуум и стартер чтобы вывезли
Мотору CR14 прогрев зимой нужен обязательно, без него выдавливает пробку масляного канала.
Прогрев зимой обязательный я б порекомендовал владельцам моторов CR14
Часто без прогрева выдавливает пробку злополучную на маслоканале .
В сильные морозы , как бы не спешили , пару тройку минут мотор пусть помаслает . ДВС скажет спасибо
Сколько минут греть двигатель зимой
7 обсуждений · 23 человека · 2024–2026
Бензиновый Ноут при -4 греют 20 минут.
Кто сколько греет машину На улице -4
20 мин
При -10 называют 10-15 минут. С одеялом и закрытым низом выходит столько же.
10-15 минут, -10 утром сегодня было
15 мин, и это с одеялом и закрытым низом
В -25 и сильнее греют 25-30 минут. При +4 хватает пятнадцати.
При - 25, до 25 мин
15 минут , разогревается до 24 градусов в +4 , зимой 30 минут хватает , лампочка потухает и поехал . -27 , -29
У Toyota Passo индикатор гас минут за семь, после нее прогрев Ноута кажется долгим.
Жесть, у меня Toyota Passo была, минут за 7 индикатор гас, здесь приходиться очень долго прогревать
На Ноуте без утепления лампа холодного двигателя гаснет через 25 минут. С выключенной печкой мотор греется быстрее.
Машина стоит на улице, нет ни одеяла, ни картонки. Лампа гаснет через 25 минут! Это долго..
Выключать печку, будет быстрее
Минут на e-Power можно не считать совсем. При небольшом минусе все же советуют пять, чтобы масло разошлось по двигателю.
Сколько хотите, столько и грейте. Можно вообще не греть, ничего страшного не будет.
Ну как совсем не греть минут 5 то надо если на улице небольшой минус, чтобы и масло по двигателю разбежалось
С маслом 10-40 бензиновый Ноут греют дольше, чем с 5-30.
Енот на 5-30 раньше будет готов к старту, а на 10-40 нужно ещё подождать пока масло прогреется до большей температуры т.к. оно ещё густое при той же температуре что и 5-30
Мудрые греют пару мин летом. А зимой - до момента падения прогревочных оборотов до хх и отмерзания окон.
Как прогревать гибрид e-Power, если двигатель не запускается
8 обсуждений · 26 человек · 2023–2026
Бывает, что e-Power стоит заведенным с горящей лампой холодного двигателя, а мотор так и не запускается.
Как прогревать енота? А то приходишь, зажигание включаешь. Горит термометр, а мотор не гудит. Приходится нажимать педаль газа.
Все 10 минут пока машина стояла заведенная, работал электро двигатель и видимо грелась только батарейка.
Это можно как-то победить и запускать двс?
До морозов двигатель отдельно не греют.
Никак, енот находу греется, пока зелёная расческа горит сил но не газуй,, как погаснет можешь всех напрягать со светофора
До минус 15 никак. Нет необходимости. Синий значек - это норма.
Тяга у e-Power электрическая и идет от батареи.
Надо ли греть машину? Машина ведь электрическая тяга идёт от батареи.
Кто все же хочет прогреть мотор на стоянке, заставляет его запуститься педалью газа, приоткрытым капотом или автозапуском.
Я сажусь и еду по парковке с неработающим двигателем, если батарея заряжена. А чтобы запустить двс, надо или сидеть и на газ давить или капот открыть...
С сигналки запускай прогрев, тогда он греет именно двигло и салон, на ВВБ не уходит заряд. схема странная но у меня так работает. Приходишь в машину садишся - зеленого градусника нет (по сигналке 20 в плюсе показывает на двигле).
Бывает такое, что за всю дорогу до работы двигатель двигатель кратковременно запустится раза два - три, а основное время пути еду на батарейке и рекуперации. Но я всё таки преверженец прогревов двигателя и я нашёл как это делать пренудительно - просто приоткрываю капот))
Зимой e-Power греют ради тепла в салоне. Если двигатель при включении не запустился, прогрев ему не нужен.
Его вообще не нужно греть, греют для того чтоб был тёплый салон
ДВС то надо прогреть, зачем так жестоко то? А вот если ДВС не запускается при запуске, тогда и не надо. Енот сам знает, что да как.
Кто зимой все же греет, называет от пяти до десяти минут.
Просто берешь и едешь, по дороге сам прогреется, зимой в сильные морозы 20 и ниже погрей минут 7 и едь потихоньку
Да же я в Новосибирске просто вообще не грею енота, только перед выездом минут 5 - 10 и поехал по-тихой.
Летом e-Power не греют совсем, и зеленая лампа может гореть всю поездку.
Не грею, просто сел и поехал, ток не вваливай сразу, спокойная езда 3-5 точно погоду не сиграют
Возил жену на работу, 4км туда в пробочке и 4 обратно, по приезду домой зеленый так и горел, до 52 градусов так и не нагрелся))
Прогрев гибрида e-Power в мороз и холодная батарея
8 обсуждений · 30 человек · 2023–2026
Ночью e-Power на морозе не греют. Машину запускают минут за 15 до поездки.
Т.е. ночью греть не надо? Типо утром завелся прогрел и поехал?
Ну если не в Якутии то да
Да вообще ночью нет смысла греть енота. Перед поездкой минут за 15 запустил и всё. Снег скинул и по-тихой поехал
Ночной прогрев называют привычкой с бензиновых машин. Заводится e-Power в любой мороз, сомневаются в масле после ночи в -40.
Я думаю у людей привычка с бензинок осталась🤦♂ Енота греть просто так не нужно, он и так хорошо заводится
Заводится то хорошо в любой мороз, а в каком состоянии у тебя масло когда ты запускаешь машину после ночи когда на улице -40
Пока с машины скидывают снег, двигатель e-Power нагревается выше 40 градусов, и дальше едут потихоньку. На холодном моторе износ выше.
Подошёл с утра кнопку нажал, завелась, пока снег скидываешь ДВС уже 40+, потихоньку поехал и прогреется и аккум и авто на ходу лучше. Главное медленно без резких движений, а просто так смысл греть...
В ПДД тоже есть запрет на прогрев в жилой зоне более 5-минут.
Не грел, и греть не собираюсь, 1-2мин и дальше движение без нагрузки.
Хз, вредные советы, законы физики никто не отменял - чем ниже температура, тем выше износ
Тут холостые не 750. А 1700 и на прогреве вообще 3000. Да у нас дешевле ДВС раз в 5 лет менять чем прогревать его по ночам
На морозе -25 высоковольтная батарея остывает до -11. На месте ее не прогреть, греется она только зарядом и разрядом.
На улице -25, температура батареи - 11. После прогрева 15мин в салоне очень жарко. Температура охлаждайки 80 градусов, это так и должно быть?
Батарея греется циклом заряд/разряд на месте ее невозможно прогреть
Потому что ввб замерзшая и скорее всего была разряжена до 2х палок, поэтому двс работал на повышенных оборотах, дал тепла в салон, а вот минут через 10-15 жди уже свежести в салоне
Если на прогреве заряд не идет и в движении пропадает при отпущенном газе, батарея еще холодная.
Если заряд во время прогрева не идёт, а в движении как только отпускаешь газ заряд перестаёт идти, загич ввб ещё холодная (обычно это когда ниже - 20 после 10 часов простоя), то сразу газ в пол не давить (могут вылезти ошибки) , режим нормал и ждать пока прогреетмя батарея.
За зиму мотор e-Power поднимался выше 65 градусов считаные разы, пока батарея была ледяной.
Я за всю зиму мотор выше 65 градусов видел раз 5-6 , было в морозы за -20 и первые пол часа пока батарея ледяная, мотор фигарил на оборотах, в свлоне был Ташкент, потом батарея отогрелась и привет +64
Что называют чаще всего
Про батарею говорят только в разговорах об e-Power. Обороты чаще вспоминают на бензиновом Ноуте, там по ним судят о прогреве.
Ориентиры
- лампа или значок 25
- обороты 22
- градусы 19
- сканер OBD 6
О чем говорят
- одеяло 28
- батарея гибрида 21
- масло 18
- автозапуск 17
- печка 11
- капот 10
Что еще обсуждают владельцы Nissan Note
Значок с числом это реплики владельцев, отобранные на той странице.
Еще про двигатель
- Масложор 154
- Компрессор DIG-S 77
- Стук и шум 132
- Дроссельная заслонка 114
- Какой мотор лучше 77
Соседние узлы
Как собрана эта страница
- 100 Изучено разговоров
- 717 Прочитано сообщений
- 97 Отобрано реплик
Страница обновлена .