Долго греется двигатель Nissan Note и e-Power
Зимой двигатель Ниссан Ноута на месте греется по 20-30 минут, с включенной печкой еще дольше. Прогретый мотор держит около 85 градусов по сканеру. В мороз на ходу он остывает до 70 градусов даже с исправным термостатом. На e-Power зеленый значок температуры гаснет на 51-54 градусах, а в городе мотор держит 65-70.
Значок и прогрев
Температура на ходу
последняя реплика по теме: авг 2026
Что значит зеленый значок температуры и когда он гаснет
8 обсуждений · 32 человека · 2023–2025
Зеленый значок температуры горит, пока двигатель холодный. Батарею на e-Power он не показывает.
Почему загорается?
Ну если не заметили нет шкалы температуры двигателя. Только значек холодного авто зелёный и перегрева красный.
Индикация низкой температуры охлаждающей жидкости
Холодный мотор, когда погасло прогрелся
Он показывает не прогрев батареи. А прогрев двс. Как до 52-54 доходит так он вырубает лампу.
Синий градусник холодного двигателя был только у Note до рестайлинга.
Синий градусник должен быть пока не прогрета
Место под светодиод есть, диода - нет. И эта фишка только для дореста. У реста даже места не оставили
Гаснет значок примерно на 50 градусах двигателя. Называют и цифры меньше.
А эта расческа температуру какой ОЖ показывает? В двс или в электро?
ДВС и гаснет в районе 52 градусов
Лампа гаснет при температуре 51 градус
Спокойно едь и норм
как только ДВС прогреется до 30-40 градусов значек тухнет
С горящим значком на e-Power ехать можно.
Можно не ждать пока погаснет
Завели, 3-4 минуты прошло и можно медленно ехать
Все норм. Погорит и потухнет. Зимой будет в качестве индикатора работать, что можно ехать))
До -13с вообще не жди ни секунды! Нажал кнопку и поехал
Сколько минут прогревается двигатель зимой
9 обсуждений · 42 человека · 2023–2026
На Note E12 прогрев в холода тянется до получаса. С включенной печкой он идет дольше.
По поводу прогрева двс, Е12 кузов, первую зиму езжу, ощущение что двс долго греется в холода, минут по 30
Норма ли это?
У всех долго греется машина?
С включенной печкой да
Было -20 . Автопрогрев на -12 стоит .
Утром встал , завел за 10 минут , вышел , варриатор уже 20 градусов , двигатель около 40 . Обороты до 1000 упали , снег стряхнул и поехал
В салоне Note теплеет намного позже, чем в таком же трехцилиндровом Витце.
У меня вторая машина Витц тоже три цилиндра, через пять-десять минут в машине Ташкент, а в ноуте теплеет минут через 25-30
Особенность. так у всех. нам в сибири вообще грустно и печально ))
У других владельцев мотор и в мороз греется быстро.
Самый быстрый прогрев у Енота, из всех авто, что были.
Засекал прогрев. При - 10 идет каждую минуту +10 градусов. И это при включенной печке на 2 положение, но воздух с салона
У меня нотик 1,2 компрессор, зимой на улице при температуре ❄️- 15 прогревается за 10 минут👍
Брелок автозапуска показывает температуру с датчика на патрубке. У двигателя она другая.
На улице -6 , запустил двигатель с автозапуска, за 20 минут прогрелся до 45 градусов это нормально? По моему долго греется очень. 😕
Так брелок берет с датчика, датчик как правило на верхнем патрубке стоит, он не отражает реальную Т двигателя.
Без движения мотор греется неохотно, и зеленый значок может не гаснуть почти час.
У всех так или нет? 40 минут стоит на месте, в машине тепло уже, но двигатель холодный показывает🤦♂
И того получилось при температуре -10 с авто климатом на 23 градуса лампочка потухла через 50 минут
У тебя печка дует на все деньги + 3 цилиндра+маленький обьем+ много масла надо греть. до 40 -45 он нормально набирает, после идет не охотно без движения
В сильный мороз мотор иногда не прогревается вовсе. На холостых его остужает еще и печка.
Я минут 20 на месте грел и потом минут 20 ездил по городу и то не нагрел. Тогда правда около -30показывало
Если печка выключена, то прогревается легко до 80, включаешь печку - остывает, это на ХХ, на ходу все норм. Именно на холостом - как дизель прям. Укутанный, термос менял на всякий случай, хотя и старый был рабочий, патрубки до основного радиатора холодные.
Рабочая температура двигателя по сканеру
11 обсуждений · 30 человек · 2023–2026
Рабочая температура бензинового Note около 85 градусов. Смотрят ее сканером, черточки приборки тут бесполезны.
Рабочая температура мотора по сканеру 85 +-
На эти черточки бессмысленно смотреть, ты когда стоишь, то она дай бог на одно деление поднимется зимой, нужно фактическую смотреть через сканер, либо по оборотам, либо другую приборку ставить
Прогретая машина на месте держит температуру в любую погоду. На скорости в большой минус она остывает.
Не важно какая погода, если машина стоит и прогрета, должна быть около 85, это при скорости и большом минусе выдует
60 едешь на работу, так же поток, при -25-30 она не будет 85
Рабочей температурой называют также 88 и 91 градус.
Ну у тебя не теплонагруженный двигатель, нет турбины, мощность жигулевская. Поэтому 88 градусов для поддержания рабочей температуры двигателя при условии ежедневной и обычной эксплуатации подойдет.
Температура охлаждающей жидкости 91 градус - это норма?
Да, это рабочая температура.
На месте мотор e-Power до конца не догревается, остальное добирают подъем или быстрая езда.
Какую температура двигателя показывает обд?
Сейчас ради интереса посмотрел,за час прогрева температура поднялась до 77 градусов
На месте больше особо не будет уже. В гору поедешь или просто быстро, наберёшь до 95 где-то.
У гибрида в движении держится под 90 градусов, летом под нагрузкой бывает и за сто.
У меня 87 держит, 89 думаю тоже нормально. Летом надо смотреть - у меня на перевалах до 100 поднималась
Температура масла от 5 до 125, температура антифриза от 5 до 105
Просто наблюдал по трассе как растет до 105 и потом быстро снижается до 98. Потом снова растет
Летом в городе бензиновый Note греется выше 90 градусов. Для него это норма.
Сегодня у нас 25 и солнце. По городу за 30 минут с небольшой пробкой двигатель разогрелся до 95, вариатор до 90. У меня овощ бензиновый.
Это норма , у меня тоже cr14de температура 90°±6° постоянно мотается
Car Scanner на e-Power завышает температуру двигателя, пока не поставлен исправленный параметр.
Сервисный режим, температура ож 80 - 85, двиг также, только смотри в кар сканере пид на температуру двига врёт на 10 градусов, если ты не установил исправный
В высшую, например температура двига 80, а он в реале 70
Двигатель не греется выше 70 и остывает на ходу
10 обсуждений · 29 человек · 2023–2026
Бензиновый Note быстро набирает 60-70 градусов, а дальше греется только в движении.
Обращаю внимание что до 70 греется нормально, А после как вкопанный
Он только в дороге греется нормально при скорости от 70. А вентилятор зимой похоже вообще не включается, даже на рабочую температуру с трудом выходит.
Вот кстати до 60 мотор махом греется, а дальше все. Пока не поедешь, не греется. Ну и если на холостых остановиться потом, начинает остывать
На ходу мотор иногда остывает. Градусы он прибавляет только на остановках.
С работы домой 10км, обычно при околонулевой температуре через пару километров уже было 70°. А сейчас я уже доехал до дома и температура еле-еле держится на 68-70°, на ходу и с печкой на максимум тепло высасывается и температура падает
Авто полностью прогретый по трассе при -7 градусов температура двигателя не поднимается выше 70 градусов,сам двигатель очень долго греется (1.4)
Растет на пару градусов может и больше но зеленый загорается. С 70 до 72. Начинаю движение, падает до 70. На парковке постоял до 75 поднялась дальше ждать не стал. Поехал и постепенно упала. На ходу сколько не едь выше 70 не поднимается. Хотя на улице тепло всего -12
После поездки в мороз 70 градусов одни считают нормой, у других мотор держит больше.
Прогрел машину 20 минут. Прокатился по городу. Температура выше 70° не поднимается. На улице -22°. Это норма для енота зимой?
Обычно, если прогрел, так ещё и проехался - минимум 80-90, у меня так
Норма...воздухозаборник прикройте снизу на бампере. Защита двигателя есть? Если ее нет, то ещё один сквозняк
Прогретый мотор e-Power в мороз остывает прямо в пути. Закрытая решетка радиатора его не спасает.
На улице около -35. После 20 минутного прогрева начал движение, спустя небольшое количество времени, температура ОЖ достигла 92 градусов, с воздуховода была 70.5, в салоне довольно таки тепло. Минут через 40, температура ОЖ опустилась до 62-57 градусов, с воздуховода 37.
Друг едет на ноте , ночью прошлой было -5 ехать не смог пришлось остановиться машина остывает в движение полностью. Стоит заведена все норм
Сегодня произвёл интересные измерения температуры(гибрид е12)
1)раскачигарил в тёплой парковке движок до 45 градусов
2)выехал в мороз -26 градусов(машина показывает -22, а градусник за окном -30 взял среднее)
3)поездил 30 минут и наблюдал следующее:
Температура двигателя держалась на 31-32 градусах(у машины закрыта решетка радиатора).
Как проверить термостат по патрубкам радиатора
6 обсуждений · 20 человек · 2025–2026
Исправный термостат держит верхний патрубок радиатора холодным, пока мотор не прогрет.
Пощупай верхний патрубок радиатора, должен быть холодный. Если теплый- термостат не держит
Я 4 штуки сменил блин, пока нормальный нашел. Сейчас 7 км до работы доезжаю патрубок холодный, термостат даже не открывается, печки хватает для охлаждения двигателя.
А то блин движок 60 градусов, а радиатор уже теплый...
Если по карсканеру температура ОЖ медленно растет а патрубок верхний быстро нагревается то у тебя термостат скорее всего в открытом положении заклинило
Холодный радиатор и греющая печка говорят, что термостат и помпа в порядке.
При -20 за 20 минут до 60 еле как нагревается. Двигатель утеплен (одеяло, морда прикрыта). Тоже думал про термостат и помпу, но опять же основной радиатор холодный - значит термостат закрыт, печка дует примерно соответственно температуре двигателя - значит помпа качает.
По другой версии смотреть надо на нижний патрубок, он холодный при закрытом термостате.
Так вроде верхний может быть чуть тёплый, если Нижний тёплый тогда через радиатор антифриз идёт и тогда термостат открыт
А то что на 70 градусах патрубок нижний холодный это норма. Термостат то закрыт. Он же 82° или 88°
В мороз мотор на ходу остывает и с исправным термостатом.
На улице -7, на участке метров 500 набираю скорость с 50 до 100, температура двигателя падает с 85 до 75 градусов. Неисправен термостат?
При таком морозе может выдувать, даже при исправном термостате, у меня в 0 на улице четко 85-90
Если прогретый на месте мотор остывает в движении, подозревают термостат.
На холостом ходу (стоит прогревается) температура достигает 90° и в машине тепло. Гачинаешь ездить и t° падает до 77-80 градусов. Вчнра по трассе ехал 3 часа и приехал в куртке, шапке и перчатках.
Термостат 90%
Новый термостат прогрев иногда не меняет. Причина находится в другом месте.
В прошлом году менял помпу и термостат. Ничего не поменялось. При сильном морозе - очень долго греется. В движении побыстрее...
Термостат менял два раза
Только что разобрался, была течь антифриза на шланги печки😂😂😂 хз почему раньше не увидел пол зимы с холодом боролся
Почему на e-Power лампа прогрева горит по полчаса
7 обсуждений · 28 человек · 2023–2026
На стоянке e-Power греется долго. При полной батарее мотор вовсе не заводится, значок так и горит.
Включаю машину и жду пока исчезнет зеленый значок на панели (тоесть прогрев)… и жду бывает 20-30 минут
Батарея была полной она за 30 минут не разу не завелась
Почему при +10-+20 машина долго прогревается(не пропадает значок температуры).Стоит на автозапуске минут 10-15,садишься и еще не прогрета показывает
Потому что он на месте прогревается только минут за 40
Греть ли гибрид на месте, советуют по-разному. Мотор для прогрева заводят педалью газа.
Если не ниже -10° на улице, то просто села, завела и сразу едь. Не надо ничего ждать
У меня на газ нажимаешь, двигатель запускается, так и стоишь держишь педальку пока прогреется
И обязательно нужно дольше греть тачку, потому что на ходу ей в тошниловском городском ритме прогреться сложно. На месте догревается до 75гр.
В пробке мотор e-Power отключается и может остыть так, что значок загорится снова.
Почему енот мог остудить мотор так что загорелась расчёска?
Ехал по трассе, не быстро
Остановился в пробке, стало прохладно в салоне
Для енота это абсолютно нормальное поведение.
В пробках допустимо что двс отключается и енот если согрелся на батарейку переходит, но остывание до зеленой расчески это прям моветон
Когда мотор остывает на ходу в морозы за тридцать, советуют утеплить перед и уйти с режима ЭКО.
В движении загорелась лампочка ож зеленым как будто не прогрет двигатель, температура на улице -36 была. Посмотрела, что двигатель был прогрет до +30. Из воздуховодов шёл прохладный воздух.
Это нормально, если с горки ехали, или ветер на улице сильный, итд, утеплите морду, перейдите с режима эко, на смарт, температуру на климате поставьте 26 градусов, выше смысла не имеет
e-Power в городе не греется выше 65-70 градусов
8 обсуждений · 24 человека · 2023–2026
На e-Power мотор в городе остается на 64-70 градусах даже через час езды.
Полчаса еду по городу. На улице +2. Это нормально, что мотор-генератор не нагревается выше 70 градусов?
Зимой только на трассе сможешь увидеть больше 80°
Сегодня 0 на улице, минут 20 езды по городу зелёная лампа не гасла... В итоге через 40 минут максимум 64 градуса... Термостат?
У меня даже спустя час езды не поднимается выше 65 градусов, это норма?
Замена термостата на e-Power температуру в городе не поднимает.
Почему-то двигатель не греется больше 70° c антифриз недавно менял полностью заменил термостат работает а машина не нагревается больше 65-70°?
Зачем все сразу меняют термостат, ума не приложу
Для движения в городе - это норма. Если выехать на трассу скорость свыше 80км/ч держать, то двигатель будет постоянно работать и прогреется до 88°
В городе e-Power отключает бензиновый мотор, и температура антифриза падает.
Выше 76 температуру ОЖ не видел, на улице днём +18
Претензия к машине что она не греется на ходу, она просто отключает мотор. При езде по городу У меня температура мотора была 59 максимум. И двс отключался
На трассе поднимается до 89гр когда на улице 0гр (при условии что вся морда и подкапотка утеплена), как только вьезжаешь в город то температура сразу падает ессно из-за спящего ДВС
При -30 мотор e-Power работает без генератора на собственный прогрев.
У меня больше 65 не поднималась😅за бортом - 30
При -30 нормальное явление. ДВС греется с подачей топлива но без генератора на оборотах до 3200.
В режиме ЭКО мотор e-Power в городе греется хуже, теплее ему в режиме S.
Если на эко по городу у меня выше 65 не поднимается, все время тэн включен, без тэна замер бы:) и это на улице 5гр, я представляю что в морозы будет:)
Нормальная работа енота, если хотите тепла, то выставите температуру на климате 26гр и режим езды "S" или вообще без режима, ДВС будет прогреваться до 72+гр
Что называют чаще всего
Термостат вспоминают в 35 разговорах, до замены дело доходит в 7. Рядом с термостатом в 16 разговорах звучит печка.
Детали и узлы
- термостат 44
- значок температуры 44
- печка 34
- радиатор 27
- патрубок 17
- батарея 12
- помпа 7
Что делают
- утепляют мотор 46
- смотрят сканером 25
- закрывают решетку 17
- меняют термостат 11
- щупают патрубок 10
- уходят с режима ЭКО 9
- ставят автозапуск 6
Что еще обсуждают владельцы Nissan Note
Значок с числом это реплики владельцев, отобранные на той странице.
Еще про охлаждение
- Термостат 96
- Уходит антифриз 104
- Какой антифриз 110
- Помпа 121
- Вентилятор 82
Соседние узлы
- Плохо греет печка 134
- Прогрев 97
- Утепление зимой 110
Как собрана эта страница
- 107 Изучено разговоров
- 817 Прочитано сообщений
- 95 Отобрано реплик
Страница обновлена .